Et gi vill Grënn fir Motorvibrationen, a si sinn och ganz komplizéiert. Motore mat méi wéi 8 Pole verursaache keng Schwéngung wéinst Motorfabrikatiounsqualitéitsproblemer. Vibration ass heefeg an 2-6 Pole Motoren. Den IEC 60034-2 Standard entwéckelt vun der International Electrotechnical Commission (IEC) ass e Standard fir rotéierend Motor Schwéngungsmessung. Dëse Standard spezifizéiert d'Miessmethod an d'Evaluatiounskriterien fir Motorvibrationen, dorënner Schwéngungsgrenzwäerter, Miessinstrumenter a Miessmethoden. Baséierend op dësem Standard kann festgestallt ginn ob de Motorvibration dem Standard entsprécht.

De Schued vu Motorvibrationen op de Motor

D'Schwéngung, déi vum Motor generéiert gëtt, verkierzt d'Liewensdauer vun der Wicklungsisolatioun a Lager, beaflosst d'normale Schmierung vun de Lager, an d'Vibratiounskraaft wäert d'Isolatiounsspalt ausdehnen, wat extern Stëbs a Feuchtigkeit invadéiert, wat zu enger reduzéierter Isolatiounsresistenz resultéiert a verstäerkte Leckstroum, a souguer Accidenter wéi Isolatiounsofbroch verursaachen.Zousätzlech kann d'Schwéngung, déi vum Motor generéiert gëtt, ganz einfach verursaachen datt d'Kühlwasserleitungen knacken an d'Schweißpunkte vibréieren op. Zur selwechter Zäit wäert et Schued un der Laaschtmaschinn verursaachen, d'Genauegkeet vum Werkstéck reduzéieren, d'Müdegkeet vun all mechaneschen Deeler verursaachen, déi vibréiert sinn, an d'Ankerschrauwen loosen oder briechen. De Motor wäert anormal Verschleiung vun de Kuelebürsten a Rutschringen verursaachen, a souguer e seriöse Pinselfeier wäert optrieden an d'Sammlerringisolatioun verbrennen. De Motor wäert vill Kaméidi generéieren. Dës Situatioun geschitt normalerweis an DC Motoren.

Zéng Grënn firwat Elektromotoren vibréieren

1.Den Rotor, Koppler, Kupplung a Fuertrad (Bremsrad) sinn onbalancéiert.

2.Loose Kär Klammeren, loose schräg Schlësselen a Pins, a loose Rotor Bindung kann all Desequiliber an der rotativ Deeler Ursaach.

3. D'Achsesystem vum Verknüpfungsdeel ass net zentréiert, d'Mëttlinn iwwerlappt net, an d'Zentraléierung ass falsch. D'Haaptursaach vun dësem Echec ass schlecht Ausriichtung a falsch Installatioun während dem Installatiounsprozess.

4. D'Zentrumslinne vun de Verknüpfungsdeeler si konsequent wann se kal sinn, awer nodeems se fir eng Zäit laang lafen, ginn d'Mëttlinne zerstéiert wéinst Verformung vum Rotor-Fënster, Fundament etc., wat zu Vibrationen resultéiert.

5. D'Gears an d'Kupplungen, déi mam Motor verbonne sinn, sinn fehlerhaft, d'Gears sinn net gutt, d'Zänn Zänn si schwéier verschleeft, d'Rieder si schlecht geschmiert, d'Kupplunge sinn schief oder falsch ausgeriicht, d'Zännform an d'Pitch vun der Gangkupplung sinn falsch, d'Lück ass ze grouss oder d'Verschleiung ass schwéier, dat alles wäert verschidde Schwéngungen verursaachen.

6. Mängel an der Motorstruktur selwer, wéi zB ovale Journal, gebogen Schaft, ze grouss oder ze kleng Spalt tëscht der Schaft an dem Lager, net genuch Steifheit vum Lagersitz, Basisplack, Deel vun der Fondatioun oder souguer déi ganz Motorinstallatioun Fondatioun.

7. Installatiounsproblemer: de Motor an d'Basisplack sinn net fest fixéiert, d'Basisschrauwen sinn lëschteg, de Lagersitz an d'Basisplack sinn lëschteg, etc.

8. Wann d'Lück tëscht der Welle an dem Lager ze grouss oder ze kleng ass, wäert et net nëmmen Schwéngungen verursaachen, mee och anormal Schmierstoff an Temperatur vum Lager verursaachen.

9. D'Laascht, déi vum Motor ugedriwwe gëtt, iwwerdréit Schwéngungen, wéi zum Beispill d'Vibration vum Fan oder Waasserpompel, déi vum Motor ugedriwwe gëtt, wat de Motor vibréiert.

10. Falsch Statorverdrahtung vum AC-Motor, Kuerzschluss vun der Rotorwindung vum gewonnen asynchrone Motor, Kuerzschluss tëscht Wendungen vun der Excitatiounswindung vum Synchronmotor, falsch Verbindung vun der Excitatiounsspiral vum Synchronmotor, gebrochenen Rotorbar vum Käfeg asynchrone Motor, Verformung vum Rotor Kär dauernd ongläiche Loft Spalt tëscht Stator an Rotor, Féierung un equilibréiert Loft Spalt magnetesche Flux an domat Schwéngung.

Vibratioun Ursaachen an typesch Fäll

Et ginn dräi Haaptgrënn fir Schwéngung: elektromagnetesch Grënn; mechanesch Grënn; an elektromechanesch gemëscht Grënn.

1.Elektromagnetesch Grënn

1.Energieversuergung: d'Drei-Phas Spannung ass onbalancéiert an den Dräi-Phase Motor leeft an enger fehlend Phase.

2. Stator: D'Stator Kär gëtt elliptesch, exzentresch a loose; d'Stator Wicklung ass gebrach, Buedem, kuerz-circuited tëscht Wendungen, falsch ugeschloss, an d'Drei-Phas Stroum vum Stator ass onbalancéiert.

Zum Beispill: Virun der Revisioun vum zouene Fanmotor am Kesselraum gouf rout Pudder um Statorkär fonnt. Et gouf de Verdacht datt de Statorkär lass war, awer et war net am Kader vun der Standardreform, sou datt et net gehandhabt gouf. No der Revisioun huet de Motor während dem Testlaf e schreckleche Gejäiz Klang gemaach. De Feeler gouf eliminéiert nodeems e Stator ersat gouf.

3. Rotor Echec: De Rotor Kär gëtt elliptesch, exzentresch a loose. D'Rotor Cage Bar an den Ennring sinn opgeschweißt, d'Rotor Cage Bar ass gebrach, d'Wicklung ass falsch, de Pinselkontakt ass schlecht, etc.

Zum Beispill: Wärend der Operatioun vum Zännloser Sägemotor an der Schlofsektioun gouf festgestallt datt de Motorstatorstroum hin an hier geschwommen ass, an d'Motorvibration graduell eropgeet. Laut dem Phänomen gouf beurteelt datt d'Motorrotor-Käfegbar geschweest a gebrach ass. Nodeems de Motor ofgebaut gouf, gouf festgestallt datt et 7 Frakturen an der Rotorkäfegbar waren, an déi zwee sérieux waren op béide Säiten an den Ennring komplett gebrach. Wann et net an der Zäit entdeckt gëtt, kann et e schlëmmen Accident vum Statorbrennen verursaachen.

2.Mechanesch Grënn

1. Motor:

Onbalancéiert Rotor, gebogen Aarsch, deforméierte Schlitzring, ongläiche Loftspalt tëscht Stator a Rotor, onkonsequent Magnéitzentrum tëscht Stator a Rotor, Lagerfehler, schlecht Fundamentinstallatioun, net genuch mechanesch Kraaft, Resonanz, locker Ankerschrauwen, beschiedegt Motor Fan.

Typesch Fall: Nodeem d'Uewerlager vum Kondensatpompelmotor ersat gouf, huet de Motor geschüchtert, an de Rotor an de Stator hunn liicht Zeeche vu Schweess gewisen. No virsiichteg Inspektioun gouf festgestallt datt de Motorrotor op déi falsch Héicht opgehuewe gouf, an de magnetesche Zentrum vum Rotor a Stator war net ausgeriicht. No der neier Upassung vun der Schubkopfschraufkappe gouf de Motorvibrationsfehler eliminéiert. Nodeem de Cross-Line-Hoist-Motor iwwerschafft gouf, war d'Vibration ëmmer grouss an huet Zeeche vu gradueller Erhéijung gewisen. Wann de Motor den Haken erofgefall ass, gouf festgestallt datt d'Motorvibration nach ëmmer grouss war an et war eng grouss axial String. No der Ofbau gouf festgestallt datt de Rotorkär lass war an d'Rotorbalance och problematesch war. Nodeems de Ersatzrotor ersat gouf, gouf de Feeler eliminéiert an den ursprénglechen Rotor gouf an d'Fabréck fir Reparatur zréckginn.

2. Zesummenaarbecht mat Kupplung:

D'Kupplung ass beschiedegt, d'Kupplung ass schlecht verbonnen, d'Kupplung ass net zentréiert, d'Laascht ass mechanesch onbalancéiert, an de System resonéiert. De Schaftsystem vum Verknüpfungsdeel ass net zentréiert, d'Mëttlinn iwwerlappt net, an d'Zentraléierung ass falsch. Den Haaptgrond fir dëse Feeler ass schlecht Zentréierung a falsch Installatioun wärend dem Installatiounsprozess. Et gëtt eng aner Situatioun, dat heescht, d'Mëttlinn vun e puer Verknüpfungsdeeler ass konsequent wann et kal ass, awer nom Laafen fir eng Zäit, gëtt d'Mëttlinn zerstéiert wéinst der Verformung vum Rotor-Fënster, Fundament, asw., wat zu Schwéngungen resultéiert. .

Zum Beispill:

a. D'Schwéngung vum zirkuléierende Waasserpompelmotor war ëmmer grouss wärend der Operatioun. D'Motorinspektioun huet keng Problemer an alles ass normal wann et entlaascht ass. D'Pompelklass mengt datt de Motor normal leeft. Schlussendlech gëtt festgestallt datt de Motorausrichtungszentrum ze ënnerschiddlech ass. Nodeems d'Pompelklass nei ausgeriicht ass, gëtt d'Motorvibration eliminéiert.

b. Nodeems d'Riehm vum Kesselraum induzéiert Draft Fan ersat gëtt, generéiert de Motor Schwéngung wärend der Testoperatioun an den Dräi-Phase Stroum vum Motor erhéicht. All Circuiten an elektresch Komponente ginn iwwerpréift an et gi keng Probleemer. Schlussendlech gëtt festgestallt datt d'Rulle net qualifizéiert ass. Nom Ersatz gëtt d'Motorvibration eliminéiert an den Dräi-Phase Stroum vum Motor geet zréck op normal.

3. Elektromechanesch gemëschte Grënn:

1. Motor Vibration gëtt dacks duerch ongläiche Loftspalt verursaacht, wat unilateral elektromagnetesch Spannungen verursaacht, an déi unilateral elektromagnéitesch Spannung erhéicht d'Loftspalt weider. Dësen elektromechanesch gemëschten Effekt manifestéiert sech als Motorvibration.

2. D'Motor axial Stringbewegung, wéinst der eegener Schwéierkraaft oder der Installatiounsniveau vum Rotor an dem falschen Magnéitzentrum, verursaacht d'elektromagnetesch Spannung fir d'Motor axial Stringbewegung ze verursaachen, wat d'Motorvibratioun erhéicht. A schlëmme Fäll trëfft de Schaft d'Lagerwurzel, wat d'Lagertemperatur séier eropgeet.

3. D'Gears a Kupplungen, déi mam Motor verbonne sinn, sinn defekt. Dëse Feeler ass haaptsächlech manifestéiert an engem schlechten Ausrüstungsengagement, schwéiere Verschleiung vun den Zännzänn, schlechter Schmierung vun de Rieder, schief a falsch ausgeriicht Kupplungen, falsch Zännform an Pitch vun der Gangkupplung, exzessive Spalt oder schwéiere Verschleiung, wat verschidde Schwéngungen verursaachen.

4. Mängel an der eegener Struktur vum Motor an Installatiounsproblemer. Dëse Feeler manifestéiert sech haaptsächlech als elliptesche Schafthals, e gebogen Schaft, ze grouss oder ze kleng Spalt tëscht dem Schaft an dem Lager, net genuch Steifheet vum Lagersitz, Basisplack, Deel vun der Fondatioun oder souguer déi ganz Motorinstallatiounsfondatioun , loose Fixatioun tëscht dem Motor an der Basisplack, lëschte Foussschrauwen, Looseness tëscht dem Lagersitz an der Basisplack, etc. Ze grouss oder ze kleng Spalt tëscht der Welle an dem Lager kann net nëmmen Schwéngungen verursaachen, mee och anormal Schmieren an Temperatur vum Lager.

5. D'Laascht, déi vum Motor ugedriwwe gëtt, féiert Schwéngung.

Zum Beispill: d'Vibration vun der Dampturbine vum Dampturbinengenerator, d'Vibration vun der Fan a Waasserpompel, déi vum Motor ugedriwwe gëtt, wouduerch de Motor vibréiert.

Wéi fannt Dir d'Ursaach vun der Schwéngung?

Fir d'Schwéngung vum Motor ze eliminéieren, musse mir als éischt d'Ursaach vun der Schwéngung erausfannen. Nëmmen andeems mir d'Ursaach vun der Schwéngung fannen, kënne mir geziilt Moossnamen huelen fir d'Schwéngung vum Motor ze eliminéieren.

1. Ier de Motor ofgeschalt gëtt, benotzt e Vibrationsmeter fir d'Vibration vun all Deel ze kontrolléieren. Fir Deeler mat grousser Schwéngung, test d'Schwéngungswäerter am Detail an de vertikalen, horizontalen an axiale Richtungen. Wann d'Verankerungsschrauwen oder d'Lagerenddeckelschrauwen loose sinn, kënnen se direkt festgezunn ginn. Nom Spannung, moosst d'Schwéngungsgréisst fir ze beobachten ob se eliminéiert oder reduzéiert gëtt. Zweetens, kontrolléiert ob d'Drei-Phas Spannung vun der Energieversuergung ausgeglach ass an ob d'Drei-Phas-Sicherung verbrannt ass. Déi eenzeg Phas Operatioun vum Motor kann net nëmmen Schwéngungen verursaachen, mee och d'Temperatur vum Motor séier eropgoen. Beobachtet ob den Ammeterzeiger hin an hier schwéngt. Wann de Rotor gebrach ass, schwéngt de Stroum. Endlech, kontrolléiert ob den Dräi-Phase Stroum vum Motor ausgeglach ass. Wann Problemer fonnt ginn, kontaktéiert de Bedreiwer an der Zäit fir de Motor ze stoppen fir de Motor ze vermeiden.

2. Wann d'Motorvibration net geléist gëtt nodeems d'Uewerflächephenomen behandelt gëtt, weider d'Energieversuergung ze trennen, d'Kupplung loosen, d'Laaschtmaschinn, déi mam Motor verbonne sinn, trennen an de Motor eleng maachen. Wann de Motor selwer net vibréiert, heescht et datt d'Vibratiounsquell duerch d'Mëssverstäerkung vun der Kupplung oder der Laaschtmaschinn verursaacht gëtt. Wann de Motor vibréiert, heescht et datt et e Problem mam Motor selwer ass. Zousätzlech kann d'Power-Off Method benotzt ginn fir z'ënnerscheeden ob et eng elektresch Ursaach oder eng mechanesch Ursaach ass. Wann d'Kraaft ofgeschnidden ass, stoppt de Motor vibréieren oder d'Vibration gëtt direkt reduzéiert, dat heescht datt et eng elektresch Ursaach ass, soss ass et e mechanesche Feeler.

Troubleshooting

1. Inspektioun vun elektresche Grënn:

Als éischt, bestëmmen ob d'Drei-Phas DC Resistenz vum Stator ausgeglach ass. Wann et onbalancéiert ass, heescht et, datt et en oppene Schweess um Stator Verbindung Schweess Deel ass. Trennt d'Wicklungsphasen fir d'Sich. Zousätzlech, ob et eng Kuerzschluss tëscht Wendungen an der Wicklung ass. Wann de Feeler offensichtlech ass, kënnt Dir d'Verbrennungsmarken op der Isolatiounsfläch gesinn, oder benotzt en Instrument fir d'Statorwindung ze moossen. Nodeems de Kuerzschluss tëscht Wendungen bestätegt gouf, gëtt d'Motorwindung erëm offline geholl.

Zum Beispill: Waasserpompelmotor, de Motor vibréiert net nëmme gewalteg wärend der Operatioun, awer huet och eng héich Lagertemperatur. De klenge Reparaturtest huet festgestallt datt de Motor DC Resistenz onqualifizéiert war an d'Motorstatorwindung eng oppe Schweess hat. Nodeems de Feeler fonnt gouf an duerch d'Eliminatiounsmethod eliminéiert gouf, huet de Motor normal gelaf.

2. Reparatur vu mechanesche Grënn:

Kontrolléiert ob d'Loftspalt uniform ass. Wann de gemoossene Wäert de Standard iwwerschreift, stellt d'Loftspalt nei. Kontrolléiert d'Lager a moosst d'Lagerspiller. Wann et onqualifizéiert ass, ersetzen déi nei Lager. Kontrolléiert d'Verformung an d'Loosheet vum Eisenkär. De lockeren Eisenkär kann mat Epoxyharzkleim gekollt a gefëllt ginn. Iwwerpréift de Schaft, schweißt de gebéite Schaft erëm oder riicht de Schaft direkt, a maacht dann e Balancetest um Rotor. Wärend der Testfahrt no der Revisioun vum Fanmotor huet de Motor net nëmme gewalteg vibréiert, awer och d'Lagertemperatur huet de Standard iwwerschratt. No e puer Deeg vun der kontinuéierlecher Veraarbechtung war de Feeler nach ëmmer net geléist. Wann ech gehollef hunn et ze këmmeren, hunn meng Teammemberen festgestallt datt d'Loftspalt vum Motor ganz grouss war an den Niveau vum Lagersitz war onqualifizéiert. Nodeems d'Ursaach vum Feeler fonnt gouf, goufen d'Lücken vun all Deel nei ugepasst, an de Motor gouf eemol erfollegräich getest.

3. Kontrolléiert d'Laascht mechanesch Deel:

D'Ursaach vum Feeler gouf vum Verbindungsdeel verursaacht. Zu dëser Zäit ass et néideg de Grondlag vum Motor ze kontrolléieren, d'Neigung, d'Kraaft, ob d'Mëttausrichtung richteg ass, ob d'Kupplung beschiedegt ass, an ob d'Motorwellenverlängerungswindung den Ufuerderunge entsprécht.

Schrëtt fir mat Motor Vibratioun ze këmmeren

1. Trennt de Motor vun der Laascht, test de Motor ouni Laascht, a kontrolléiert de Schwéngungswäert.

2. Kontrolléiert de Schwéngungswäert vum Motorfuss no dem IEC 60034-2 Standard.

3. Wann nëmmen ee vun de véier Fouss oder zwee diagonal Foussvibrationen de Standard iwwerschreiden, loosst d'Ankerbolten loosen, an d'Vibration gëtt qualifizéiert, wat beweist datt de Fousspad net zolidd ass, an d'Ankerbolten verursaachen d'Basis ze deforméieren a vibréieren no Spannung. Fëllt de Fouss fest, riicht d'Verankerungsbolten erëm aus a spannen d'Anker.

4. Schrauwen all véier Ankerbolten op der Fondatioun, an de Schwéngungswäert vum Motor iwwerschreift ëmmer nach de Standard. Zu dëser Zäit kontrolléiert ob d'Kupplung op der Schaftverlängerung installéiert ass mat der Schaftschëller flaach ass. Wann net, wäert déi spannend Kraaft, déi vum extra Schlëssel op der Schaftverlängerung generéiert gëtt, d'horizontale Schwéngung vum Motor verursaachen de Standard ze iwwerschreiden. An dësem Fall wäert de Schwéngungswäert net ze vill iwwerschreiden, an de Schwéngungswäert kann dacks nom Docking mam Host erofgoen, sou datt de Benotzer iwwerzeegt ass et ze benotzen.

5. Wann d'Vibration vum Motor net de Standard während dem No-Laast Test iwwerschreift, awer de Standard iwwerschreift wann et geluede gëtt, ginn et zwee Grënn: Ee ass datt d'Ausrichtungsabweichung grouss ass; déi aner ass, datt de Reschtoffall Ongläichgewiicht vun der rotativ Deeler (Rotor) vun der Haaptrei Moteur an der Reschtoffall Ongläichgewiicht vun der Motor Rotor an Phas iwwerlappt. Nom Docking ass de Reschtoflaf vum ganze Schaftsystem an der selwechter Positioun grouss, an déi generéiert Excitatiounskraaft ass grouss, verursaacht Schwéngung. Zu dëser Zäit kann d'Kupplung ofgeschaaft ginn, an entweder vun den zwee Kupplunge kënnen 180 ° gedréint ginn, an dann fir d'Test dockéiert ginn, an d'Schwéngung wäert erofgoen.

6. D'Vibrationsgeschwindegkeet (Intensitéit) iwwerschreift net de Standard, awer d'Vibrationsbeschleunigung iwwerschreift de Standard, an d'Lager kann nëmmen ersat ginn.

7. De Rotor vum Zweepol-High-Power Motor huet eng schlecht Steifheit. Wann et fir eng laang Zäit net benotzt gëtt, wäert de Rotor deforméieren a kann vibréieren wann en erëm gedréint gëtt. Dëst ass wéinst enger schlechter Lagerung vum Motor. Ënner normalen Ëmstänn gëtt den Zweepolmotor während der Lagerung gespäichert. De Motor soll all 15 Deeg gedréint ginn, an all Cranking soll op d'mannst 8 Mol rotéiert ginn.

8. D'Motorvibration vum Schiebelager ass mat der Montagequalitéit vum Lager verbonnen. Iwwerpréift ob d'Lager héich Punkten huet, ob d'Ueleglaaf vum Lager genuch ass, d'Lager-Spannkraaft, d'Lagerofstand an d'magnetesch Mëttellinn passend sinn.

9. Am Allgemengen kann d'Ursaach vu Motorvibrationen einfach aus de Schwéngungswäerter an dräi Richtungen beurteelt ginn. Wann d'horizontale Schwéngung grouss ass, ass de Rotor onbalancéiert; wann d'vertikal Schwéngung grouss ass, ass d'Installatioun Fundament ongläich a schlecht; wann d'axial Schwéngung grouss ass, ass d'Lager Assemblée Qualitéit schlecht. Dëst ass just en einfachen Uerteel. Et ass noutwendeg fir d'tatsächlech Ursaach vun der Schwéngung ze berücksichtegen op Basis vun de Bedéngungen op der Plaz an den uewe genannte Faktoren.

10. Nodeems de Rotor dynamesch ausgeglach ass, ass d'Residualunbalance vum Rotor op de Rotor verstäerkt a wäert net änneren. D'Vibratioun vum Motor selwer wäert net mat der Verännerung vun der Plaz an der Aarbechtskonditioun änneren. De Schwéngungsproblem ka gutt um Site vum Benotzer gehandhabt ginn. Am Allgemengen, ass et net néideg dynamesch Gläichgewiicht op de Motor ze Leeschtunge wann et Reparatur. Ausser fir extrem speziell Fäll, wéi flexibel Fundament, Rotor Deformatioun, etc., op der Plaz dynamesch Equiliber oder zréck an d'Fabréck fir Veraarbechtung néideg.

Anhui Mingteng Permanent Magnetic Electromechanical Equipment Co., Ltd.https://www.mingtengmotor.com/) Produktiounstechnologie a Qualitéitssécherungsfäegkeeten

Produktioun Technologie

1.Our Gesellschaft huet e maximalen Schwenkduerchmiesser vu 4m, Héicht vun 3,2 Meter an ënner CNC vertikale Dréibänk, haaptsächlech fir Motorbasisveraarbechtung benotzt, fir d'Konzentrizitéit vun der Basis ze garantéieren, all Motorbasisveraarbechtung ass mat entspriechende Veraarbechtungstooling ausgestatt, niddereg-Volt Motor adoptéiert "eent Messer drop" Veraarbechtung Technologie.

Schaft Schmieden benotzen normalerweis 35CrMo, 42CrMo, 45CrMo Legierungsstahlschmieden, an all Charge vu Wellen ass am Aklang mat den Ufuerderunge vun "Technesch Konditioune fir Schmiedewellen" fir Spanntest, Impakttest, Hardnesstest an aner Tester. Lager kënnen ausgewielt ginn no de Bedierfnesser vun SKF oder NSK an aner importéiert Lager.

2.Our Firma d'Permanent Magnéit Motor Rotor permanent Magnéit Material adoptéiert héich Magnéitfeld Energie Produit an héich intern coercivity gesintert NdFeB, konventionell Qualitéiten sinn N38SH, N38UH, N40UH, N42UH, etc., an déi maximal schaffen Temperatur ass net manner wéi 150 °C. Mir hunn berufflech Tooling a Guide Ariichtungen fir magnetesch Stol Assemblée entworf, a qualitativ analyséiert d'Polaritéit vun der versammelt Magnéit duerch raisonnabel Moyenen, sou datt de relativen magnetesche Flux Wäert vun all Slot Magnéit no ass, déi d'Symmetrie vun der Magnéitfeld Circuit an der suergt. Qualitéit vun der magnetescher Stol Assemblée

3.D'Rotor Punching Blade adoptéiert héichspezifesch Punching Materialien wéi 50W470, 50W270, 35W270, etc. fir d'Konsistenz vum Produkt ze garantéieren.

4.Our Gesellschaft adoptéiert e selbstkonstruéierten speziellen Lift-Tool am Stator externen Drockprozess, deen de kompakten externen Drockstator an d'Maschinnbasis sécher a glat ophiewen; An der Assemblée vum Stator a Rotor ass d'Permanent Magnéit Motor Assemblée Maschinn entworf a vu sech selwer opgestallt, wat de Schued vum Magnéit a Lager vermeit wéinst der Saug vum Magnéit an dem Rotor wéinst der Saug vum Magnéit während der Montage .

Qualitéitssécherung Kapazitéit

1.Our Testzentrum kann de vollstännegen Typ Test vu Spannungsniveau 10kV Motor 8000kW permanent Magnéitmotoren ofgeschloss hunn. D'Test System adoptéiert Computer Kontroll an Energie Feedback Modus, déi am Moment en Test System mat féierende Technologie a staark Fähegkeet am Beräich vun ultra-efficace permanent Magnéit Synchron- Motor Industrie an China ass.

2.We hunn e Sound Management System etabléiert an d'ISO9001 Qualitéitsmanagement System Zertifizéierung an ISO14001 Ëmweltmanagement System Zertifizéierung passéiert. Qualitéitsmanagement bezilt op kontinuéierlech Verbesserung vu Prozesser opmierksam, reduzéiert onnéideg Linken, erhéicht d'Fäegkeet fir fënnef Faktoren ze kontrolléieren wéi "Mënsch, Maschinn, Material, Method an Ëmfeld", a muss erreechen "Leit maachen déi bescht Notzung vun hiren Talenter, maachen déi bescht Notzung vun hire Méiglechkeeten, déi bescht Notzung vun hire Materialien, déi bescht Notzung vun hire Fäegkeeten, a maachen dat Bescht aus hirem Ëmfeld”.

Copyright: Dësen Artikel ass e Reprint vum ursprénglechen Link:

https://mp.weixin.qq.com/s/BoUJgXnms5PQsOniAAJS4A

Dësen Artikel representéiert net d'Meenungen vun eiser Firma. Wann Dir aner Meenungen oder Meenungen hutt, korrigéiert eis w.e.g.!