Den Ënnerscheed tëscht verschiddenen Zorte vu Motoren

1. Ënnerscheeder tëscht Gläichstroum- an Wiesselstroummotoren

Strukturdiagramm vum Gläichstroummotor

Strukturdiagramm vun engem Wiesselstroummotor

Gläichstroummotore benotzen Gläichstroum als Stroumquell, während Wiesselstroummotore Wiesselstroum als Stroumquell benotzen.

Strukturell gesinn ass de Prinzip vun Gläichstroummotoren relativ einfach, awer d'Struktur ass komplex an net einfach ze pflegen. De Prinzip vun AC-Motoren ass komplex, awer d'Struktur ass relativ einfach, an si sinn méi einfach ze pflegen wéi Gläichstroummotoren.

Wat de Präis ugeet, si Gläichstroummotore mat der selwechter Leeschtung méi deier wéi Wiesselstroummotore. Och wann een d'Geschwindegkeetsregelung mat abegräift, ass de Präis vun engem Gläichstroummotor méi héich wéi dee vun engem Wiesselstroummotor. Natierlech gëtt et och grouss Ënnerscheeder an der Struktur an an der Ënnerhaltung.
Wat d'Leeschtung ugeet, well d'Geschwindegkeet vun de Gläichstroummotore stabil an d'Geschwindegkeetskontroll präzis ass, wat mat Wiesselstroummotore net erreechbar ass, mussen Gläichstroummotore amplaz vun Wiesselstroummotore ënner strenge Geschwindegkeetsufuerderunge benotzt ginn.
D'Geschwindegkeetsreguléierung vun AC-Motoren ass relativ komplex, awer si gëtt wäit verbreet benotzt, well chemesch Fabriken AC-Stroum benotzen.

2. Ënnerscheeder tëscht synchronen an asynchronen Motoren

Wann de Rotor mat der selwechter Geschwindegkeet wéi de Stator dréint, gëtt dat e Synchronmotor genannt. Wann se net déiselwecht sinn, gëtt dat en Asynchronmotor genannt.

3. Den Ënnerscheed tëscht gewéinleche Motoren a Motoren mat variabler Frequenz

Éischtens kënnen normal Motoren net als Variabelfrequenzmotoren benotzt ginn. Normal Motoren sinn no Konstantfrequenz a Konstantspannung entwéckelt, an et ass onméiglech sech vollstänneg un d'Ufuerderunge vun der Frequenzwandlergeschwindegkeetsreguléierung unzepassen, dofir kënne se net als Variabelfrequenzmotoren benotzt ginn.
Den Impakt vu Frequenzumwandler op Motoren ass haaptsächlech op d'Effizienz an den Temperaturanstieg vun de Motoren.
De Frequenzumwandler kann während dem Betrib ënnerschiddlech harmonesch Spannungen a Stroum generéieren, sou datt de Motor ënner net-sinusförmiger Spannung a Stroum leeft. Déi héich Harmoneschen dran féieren zu enger Erhéijung vum Kofferverloscht am Motorstator, am Rotor, am Eisenverloscht an zu weidere Verloschter.
Dee bedeitendsten dovun ass de Kofferverloscht vum Rotor. Dës Verloschter féieren dozou, datt de Motor zousätzlech Hëtzt generéiert, d'Effizienz reduzéiert, d'Ausgangsleistung reduzéiert gëtt, an den Temperaturanstieg vu gewéinleche Motoren wäert am Allgemengen ëm 10%-20% eropgoen.
D'Dréierfrequenz vum Frequenzwandler reecht vu verschiddene Kilohertz bis méi wéi zéng Kilohertz, wouduerch d'Statorwicklung vum Motor enger ganz héijer Spannungsanstiegsquote standhält, wat gläichwäerteg ass mat der Uwendung vun enger ganz steiler Impulsspannung um Motor, wouduerch d'Interwindungsisolatioun vum Motor engem méi haarden Test standhält.
Wann normal Motoren duerch Frequenzwandler ugedriwwe ginn, ginn d'Vibratiounen an de Kaméidi, déi duerch elektromagnetesch, mechanesch, Belëftungs- an aner Faktoren verursaacht ginn, méi komplizéiert.
D'Harmonesch Stäerkten, déi an der variabler Frequenzstroumversuergung enthale sinn, stéieren déi inherent raimlech Harmonesch Stäerkten vum elektromagneteschen Deel vum Motor, bilden verschidden elektromagnetesch Anregungskräften an erhéijen doduerch de Kaméidi.
Wéinst dem breede Betribsfrequenzberäich vum Motor an dem grousse Geschwindegkeetsvariatiounsberäich ass et schwéier, d'Frequenzen vun de verschiddenen elektromagnetesche Kraaftwellen ze vermeiden, déi inherent Schwingungsfrequenzen vun de verschiddenen Strukturdeeler vum Motor.
Wann d'Frequenz vun der Stroumversuergung niddreg ass, ass de Verloscht, deen duerch déi héich Harmonesch an der Stroumversuergung verursaacht gëtt, grouss; zweetens, wann d'Geschwindegkeet vum variable Motor reduzéiert gëtt, hëlt de Killloftvolumen am direkten Undeel zum Kubus vun der Geschwindegkeet of, wouduerch d'Hëtzt vum Motor net ofgeleet gëtt, den Temperaturanstieg staark eropgeet an et schwéier ass, e konstante Drehmomentoutput z'erreechen.

4. Den strukturellen Ënnerscheed tëscht gewéinleche Motoren a Motoren mat variabler Frequenz

01. Méi héich Ufuerderunge fir d'Isolatioun
Am Allgemengen ass den Isolatiounsniveau vu Motoren mat variabler Frequenz F oder méi héich. D'Isolatioun géintiwwer der Äerd an d'Isolatiounsstäerkt vun de Drotwindungen solle verstäerkt ginn, an d'Fäegkeet vun der Isolatioun géint Impulsspannung soll besonnesch berécksiichtegt ginn.
02. Méi héich Vibratiouns- a Kaméidiufuerderunge fir Motoren mat variabler Frequenz
Variabelfrequenzmotore sollten d'Steifheet vun de Motorkomponenten an dem Ganzen vollstänneg berécksiichtegen, a probéieren hir Eegefrequenz ze erhéijen, fir Resonanz mat all Kraaftwelle ze vermeiden.
03. Verschidde Killmethoden fir Motoren mat variabler Frequenz
Variabel Frequenzmotore benotzen normalerweis gezwongen Belëftungskillung, dat heescht, de Ventilator vum Haaptmotor gëtt vun engem onofhängege Motor ugedriwwen.
04. Verschidde Schutzmoossname sinn néideg
Lagerisolatiounsmoossname solle fir Variabelfrequenzmotoren mat enger Leeschtung vu méi wéi 160 kW getraff ginn. Et ass haaptsächlech einfach, eng Magnéitschaltungsasymmetrie a Wellestroum ze produzéieren. Wann de Stroum, deen vun aneren Héichfrequenzkomponenten generéiert gëtt, kombinéiert gëtt, klëmmt de Wellestroum staark, wat zu Lagerschued féiert, dofir ginn allgemeng Isolatiounsmoossname getraff. Fir Variabelfrequenzmotoren mat konstanter Leeschtung, wann d'Dréizuel iwwer 3000/min geet, soll speziell héichtemperaturbeständeg Fett benotzt ginn, fir den Temperaturanstieg vum Lager auszegläichen.
05. Verschidde Killsystemer
De Ventilator fir de Motor mat variabler Frequenz benotzt eng onofhängeg Stroumversuergung fir eng kontinuéierlech Killkapazitéit ze garantéieren.

2. Grondkenntnisser iwwer Motoren

Motorauswiel
Déi grondleeënd Inhalter fir d'Motorauswiel sinn:
Den Typ vun der ugedriwwener Last, d'Nennleistung, d'Nennspannung, d'Nenngeschwindegkeet an aner Konditiounen.
Lasttyp · Gläichstroummotor · Asynchronmotor · Synchronmotor
Fir Maschinnen, déi kontinuéierlech produzéiert ginn, mat stabiler Belaaschtung a kenge spezielle Viraussetzunge fir Start a Bremsung, sollten Permanentmagnet-Synchronmotoren oder normal Asynchronmotoren mat Kaweechelchenkäfeg bevorzugt ginn, déi wäit verbreet a Maschinnen, Waasserpompelen, Ventilatoren, etc. benotzt ginn.
Fir Produktiounsmaschinnen mat heefege Starten a Bremsen a mat engem héije Start- a Bremsmoment, wéi z. B. Bréckekranen, Biergbauheber, Loftkompressoren, irreversibel Walzwierker, asw., solle Permanentmagnet-Synchronmotoren oder gewéckelt Asynchronmotoren benotzt ginn.
Fir Situatiounen ouni Ufuerderunge fir d'Geschwindegkeetsreguléierung, wou eng konstant Geschwindegkeet erfuerderlech ass oder de Leeschtungsfaktor verbessert muss ginn, solle Permanentmagnet-Synchronmotore benotzt ginn, wéi z. B. Waasserpompelen mat mëttel a grousser Kapazitéit, Loftkompressoren, Hebewierker, Millen, asw.
Fir Produktiounsmaschinnen, déi e Geschwindegkeetsreguléierungsberäich vu méi wéi 1:3 erfuerderen a kontinuéierlech, stabil a glat Geschwindegkeetsreguléierung erfuerderen, ass et ubruecht, Permanentmagnet-Synchronmotoren oder separat ugedriwwe Gläichstroummotoren oder Käfegmotoren mat Asynchrone mat variabler Frequenzgeschwindegkeetsreguléierung ze benotzen, wéi z. B. grouss Präzisiounsmaschinnen, Portalhobelen, Walzwierker, Hebewierker, asw.
Allgemeng kann de Motor ongeféier bestëmmt ginn andeems den Typ vun der ugedriwwener Belaaschtung, d'Nennleistung, d'Nennspannung an d'Nenngeschwindegkeet vum Motor uginn ginn.
Wann d'Ufuerderunge fir d'Laascht optimal erfëllt solle ginn, sinn dës Basisparameter awer wäit ewech vun duer.
Aner Parameteren, déi musse geliwwert ginn, sinn: Frequenz, Betribssystem, Iwwerlaaschtungsufuerderungen, Isolatiounsniveau, Schutzniveau, Trägheetsmoment, Dréimomentkurve fir d'Laaschtwiderstand, Installatiounsmethod, Ëmgéigendstemperatur, Héicht, Ufuerderungen am Fräien, etc. (no spezifesche Ëmstänn geliwwert)

3. Grondkenntnisser iwwer Motoren

Schrëtt fir d'Motorauswiel
Wann de Motor leeft oder ausfällt, kënnen déi véier Methode kucken, lauschteren, richen a beréieren benotzt ginn, fir de Feeler rechtzäiteg ze vermeiden an ze eliminéieren, fir de séchere Betrib vum Motor ze garantéieren.
1. Kuckt
Observéiert ob et Anomalien beim Betrib vum Motor gëtt, déi sech haaptsächlech an de folgende Situatiounen manifestéieren.
1. Wann d'Statorwicklung kuerzgeschloss ass, kënnt Dir Rauch aus dem Motor gesinn.
2. Wann de Motor eescht iwwerlaascht ass oder a Phasenausfall leeft, gëtt d'Geschwindegkeet méi lues an et gëtt e méi staarkt "Summen"-Toun.
3. Wann de Motor normal leeft, awer op eemol stoppt, gesitt Dir Funken aus der lockerer Verbindung erauskommen; d'Sécherung ass duerchgebrach oder en Deel ass hänke bliwwen.
4. Wann de Motor hefteg vibréiert, kann et sinn, datt den Transmissiounsapparat hänke bliwwen ass oder de Motor net gutt fixéiert ass, d'Foussschrauben lass sinn, asw.
5. Wann et Verfärbungen, Brandspuren a Rauchspuren op de Kontaktpunkten a Verbindungen am Motor gëtt, heescht dat, datt et eng lokal Iwwerhëtzung, e schlechte Kontakt un der Leiterverbindung oder eng verbrannt Wicklung usw. ka sinn.
2. Lauschtert
Wann de Motor normal leeft, soll en en eenheetlechen a méi liichten "Summen"-Toun ausstoen, ouni Kaméidi a speziell Téin.
Wann de Kaméidi ze haart ass, dorënner elektromagnetescht Kaméidi, Lagergeräischer, Belëftungsgeräischer, mechanescht Reibungsgeräischer, asw., kann et e Virleefer oder e Feelerphänomen sinn.
1. Fir elektromagnetescht Geräischer, wann de Motor en héijen, niddregen a schwéieren Toun mécht, kënnen d'Grënn folgend sinn:
(1) D'Loftspalt tëscht dem Stator an dem Rotor ass ongläichméisseg. Zu dësem Zäitpunkt ass den Toun héich a niddreg, an den Intervall tëscht héijen a niddregen Tounen bleift onverännert. Dëst gëtt duerch Lagerverschleiung verursaacht, wouduerch de Stator an de Rotor net konzentréiert sinn.
(2) Den Dräiphasenstroum ass net am Gläichgewiicht. Dëst gëtt doduerch verursaacht, datt d'Dräifasenwicklung falsch geerdet ass, kuerzgeschloss ass oder schlecht Kontakt huet. Wann den Toun ganz domm ass, heescht dat, datt de Motor schwéier iwwerlaascht ass oder phasefeelend leeft.
(3) Den Eisenkär ass locker. Wärend dem Betrib vum Motor léisen sech d'Befestigungsschrauben vum Eisenkär duerch d'Vibratioun, wouduerch d'Siliziumstahlblech vum Eisenkär sech léist a Kaméidi mécht.
2. Lagergeräischer sollten dacks während dem Betrib vum Motor iwwerwaacht ginn. D'Iwwerwaachungsmethod ass: Leet een Enn vum Schrauber géint den Installatiounsdeel vum Lager an dat anert Enn no bei Ärem Ouer, an Dir kënnt de Geräisch vum Lager héieren. Wann de Lager normal funktionéiert, ass de Geräisch e kontinuéierlecht a feint "Raschelen"-Geräisch, ouni Schwankungen oder Metallreibungsgeräischer.
Wann déi folgend Téin optrieden, ass dat en anormalen Phänomen:
(1) Et gëtt e "Quetschgeräisch" wann d'Lager leeft. Dëst ass e Metallreibungsgeräisch, deen normalerweis duerch e Manktem u Ueleg am Lager verursaacht gëtt. D'Lager soll auserneegeholl ginn an eng entspriechend Quantitéit u Fett soll derbäigesat ginn.
(2) Wann e "Zwitschern"-Toun héiert, dann ass dat de Toun, deen entsteet, wann d'Kugel sech dréit. Dëst gëtt normalerweis duerch d'Dréchnung vum Fett oder duerch e Manktem u Ueleg verursaacht. Eng entspriechend Quantitéit u Fett kann derbäigesat ginn.
(3) Wann e "Klicken" oder "Quetschen"-Geräisch optrieden, dann ass et de Geräisch, deen duerch déi onregelméisseg Bewegung vun der Kugel am Lager entsteet. Dëst gëtt duerch de Schued vun der Kugel am Lager oder duerch eng laangfristeg Netbenotzung vum Motor verursaacht, wat zu der Trocknung vum Fett féiert.
3. Wann den Transmissiounsmechanismus an den ugedriwwene Mechanismus e kontinuéierleche Geräisch amplaz vun engem fluktuéierenden Geräisch maachen, kann dat no de folgende Situatiounen behandelt ginn.
(1) E periodesche "Plopp"-Geräisch gëtt duerch eng ongläichméisseg Riemenverbindung verursaacht.
(2) E periodesche "Dong Dong"-Toun gëtt duerch eng Losheet tëscht der Kupplung oder der Riemscheiw an der Well, souwéi duerch Verschleiung vun der Spiel oder dem Spiellach verursaacht.
(3) Ongläichméisseg Kollisiounsgeräischer ginn duerch d'Kollisioun vun de Blieder mat der Ventilatordeckel verursaacht.

3. Geroch
Ausfäll kënnen och beurteelt a verhënnert ginn, andeems een de Motor riecht.
Maacht d'Verbindungskëscht op a riecht drun, fir ze kucken, ob et e verbrannte Geroch gëtt. Wann e spezielle Lackgeroch festgestallt gëtt, heescht dat, datt d'Bannentemperatur vum Motor ze héich ass; wann e staarke verbrannte Geroch festgestallt gëtt, kann et sinn, datt d'Ënnerhaltsnetz vun der Isolatiounsschicht gebrach ass oder d'Wicklung verbrannt ass.
Wann et kee Geroch gëtt, ass et néideg e Megohmmeter ze benotzen fir den Isolatiounswidderstand tëscht der Wicklung an dem Gehäuse ze moossen. Wann en manner wéi 0,5 Megohm ass, muss en gedréchent ginn. Wann de Widderstand null ass, heescht dat, datt en beschiedegt ass.
4. Beréieren
D'Beréierung vun der Temperatur vun e puer Deeler vum Motor kann och d'Ursaach vum Feeler bestëmmen.
Fir d'Sécherheet ze garantéieren, benotzt d'Récksäit vun Ärer Hand fir de Motorgehäuse an d'Ëmgéigend Deeler vum Lager ze beréieren.
Wann d'Temperatur anormal ass, kënnen d'Grënn folgend sinn:
1. Schlecht Belëftung. Wéi zum Beispill de Ventilator deen offällt, e Block vun engem Belëftungskanal, asw.
2. Iwwerbelaaschtung. De Stroum ass ze grouss an d'Statorwicklung ass iwwerhëtzt.
3. D'Statorwicklungswindungen sinn kuerzgeschloss oder den Dräiphasenstroum ass ausbalancéiert.
4. Heefeg starten oder bremsen.
5. Wann d'Temperatur ronderëm d'Lager ze héich ass, kann dat duerch Lagerschued oder Uelegmangel verursaacht ginn.

Temperaturreguléierung vum Motorlager, Ursaachen a Behandlung vu Stéierungen

D'Reglementer schreiwen vir, datt déi maximal Temperatur vu Rolllager net méi wéi 95 °C däerf sinn, an déi maximal Temperatur vu Gleitlager net méi wéi 80 °C däerf sinn. An den Temperaturanstieg däerf net méi wéi 55 °C sinn (den Temperaturanstieg ass d'Lagertemperatur minus d'Ëmgéigungstemperatur während dem Test).

Ursaachen a Behandlungen fir exzessive Lagertemperaturanstieg:

(1) Ursaach: De Welle ass gebéit an d'Mëttlinn ass net genee. Behandlung: D'Mëttlinn erëm fannen.
(2) Ursaach: D'Fundamentschrauwen si locker. Behandlung: D'Fundamentschrauwen unzéien.

(3) Ursaach: De Schmierstoff ass net propper. Behandlung: De Schmierstoff ersetzen.

(4) Ursaach: De Schmierstoff gouf ze laang benotzt an net ersat. Behandlung: D'Lager botzen an de Schmierstoff ersetzen.
(5) Ursaach: D'Kugel oder d'Rolle am Lager ass beschiedegt. Behandlung: D'Lager duerch en neit ersetzen.

Anhui Mingteng Permanent-Magnetesch Maschinnen & Elektresch Ausrüstung Co., Ltd.(https://www.mingtengmotor.com/) huet 17 Joer vun rapider Entwécklung erlieft. D'Firma huet méi wéi 2.000 Permanentmagnetmotoren a konventionellen, variabler Frequenz-, explosiounsgeschützten, variabler Frequenz-explosiounsgeschützten, Direktundriff- an explosiounsgeschützten Direktundriff-Serien entwéckelt a produzéiert. D'Motore goufen erfollegräich op Ventilatoren, Waasserpompelen, Bandförderer, Kugelmillen, Mëscher, Brecher, Schraber, Uelegpompelen, Spinnmaschinnen an aner Lasten a verschiddene Beräicher wéi Biergbau, Stol a Stroum bedriwwen, wouduerch se gutt energiespuerend Effekter erreecht hunn a breet Unerkennung kruten.

Copyright: Dësen Artikel ass eng Neiopdrock vum Originallink:

https://mp.weixin.qq.com/s/hLDTgGlnZDcGe2Jm1oX0Hg

Dësen Artikel representéiert net d'Meenungen vun eiser Firma. Wann Dir aner Meenungen oder Usiichten hutt, korrigéiert eis w.e.g.!