Den Ënnerscheed tëscht verschiddenen Zorte vu Motoren

1. Differenzen tëscht DC an AC Motore

DC Motor Struktur Diagramm

AC Motor Struktur Diagramm

DC Motore benotzen Direktstroum als hir Kraaftquell, während AC Motoren Alternéierstroum als Energiequell benotzen.

Strukturell ass de Prinzip vun DC Motore relativ einfach, awer d'Struktur ass komplex an net einfach ze pflegen. De Prinzip vun AC Motoren ass komplex awer d'Struktur ass relativ einfach, an et ass méi einfach ze erhalen wéi DC Motoren.

Wat de Präis ugeet, sinn DC Motore mat der selwechter Kraaft méi héich wéi AC Motoren. De Geschwindegkeetskontrollapparat abegraff, ass de Präis vum DC méi héich wéi dee vum AC. Natierlech ginn et och grouss Differenzen a Struktur an Ënnerhalt.
Wat d'Performance ugeet, well d'Geschwindegkeet vun DC Motoren stabil ass an d'Geschwindegkeetskontroll präzis ass, wat net duerch AC Motoren erreechbar ass, mussen DC Motore benotzt ginn amplaz vun AC Motoren ënner strenge Geschwindegkeetsufuerderunge.
D'Geschwindegkeetsreguléierung vun AC Motoren ass relativ komplex, awer et gëtt vill benotzt well chemesch Planzen AC Kraaft benotzen.

2. Differenzen tëscht Synchron- an asynchronen Motoren

Wann de Rotor mat der selwechter Geschwindegkeet wéi de Stator rotéiert, gëtt et e Synchronmotor genannt. Wann se net d'selwecht sinn, gëtt et en asynchrone Motor genannt.

3. Den Ënnerscheed tëscht gewéinlechen a variabelen Frequenzmotoren

Éischtens, normal Motore kënnen net als Variabel Frequenz Motore benotzt ginn. Gewéinlech Motore sinn no konstante Frequenz a konstante Volt entworf, an et ass onméiglech voll un d'Ufuerderunge vun Frequenz Converter Vitesse Regulatioun unzepassen, sou datt se net als Variabel Frequenz Motore benotzt ginn.
Den Impakt vu Frequenzkonverter op Motoren ass haaptsächlech op d'Effizienz an d'Temperaturerhéijung vun de Motoren.
De Frequenzkonverter kann während der Operatioun verschidde Grad vun harmonescher Spannung a Stroum generéieren, sou datt de Motor ënner net-sinusfërmeger Spannung a Stroum leeft. Déi héich Uerdnung Harmonie an et wäert de Motor Stator Kupferverloscht, Rotor Kupferverloscht, Eisenverloscht an zousätzlech Verloscht erhéijen.
Déi bedeitendst vun dësen ass de Rotor Kupferverloscht. Dës Verloschter féieren de Motor fir zousätzlech Hëtzt ze generéieren, d'Effizienz ze reduzéieren, d'Ausgabkraaft ze reduzéieren, an d'Temperaturerhéijung vun gewéinleche Motoren wäert allgemeng ëm 10% -20% eropgoen.
D'Frequenz Konverter Trägerfrequenz rangéiert vun e puer Kilohertz bis méi wéi zéng Kilohertz, wat mécht datt d'Statorwindung vum Motor e ganz héije Spannungserhéijungsquote widderstoen, wat gläichwäerteg ass mat enger ganz steiler Impulsspannung op de Motor opzemaachen, wat den Inter-Wend mécht Isolatioun vum Motor widderstoen e méi schwéieren Test.
Wann gewéinlech Motore mat Frequenzkonverter ugedriwwe ginn, ginn d'Vibrationen a Kaméidi, déi duerch elektromagnetesch, mechanesch, Belëftung an aner Faktoren verursaacht ginn, méi komplizéiert.
D'Harmonen, déi an der verännerlecher Frequenz-Energieversuergung enthale sinn, interferéieren mat den inherente raimleche Harmonie vum elektromagneteschen Deel vum Motor, bilden verschidde elektromagnetesch Excitatiounskräften, an doduerch de Kaméidi erhéijen.
Wéinst dem breet Betribsfrequenzbereich vum Motor an dem grousse Geschwindegkeetsvariatiounsberäich sinn d'Frequenzen vu verschiddenen elektromagnetesche Kraaftwellen schwéier déi inherent Schwéngungsfrequenzen vun de verschiddene strukturellen Deeler vum Motor ze vermeiden.
Wann d'Energieversuergungsfrequenz niddereg ass, ass de Verloscht, deen duerch d'Héichuerdnungsharmonie an der Energieversuergung verursaacht gëtt, grouss; zweetens, wann d'Geschwindegkeet vum verännerleche Motor reduzéiert gëtt, fällt d'Kühlluftvolumen am direkte Verhältnis zum Wierfel vun der Geschwindegkeet erof, wat doduerch datt d'Hëtzt vum Motor net opgeléist gëtt, d'Temperaturerhéijung staark erop, an et ass schwéier z'erreechen. konstante Dréimomentausgang.

4. De strukturellen Ënnerscheed tëscht gewéinleche Motoren a Variabel Frequenzmotoren

01. Méi héich Isolatioun Niveau Ufuerderunge
Allgemeng ass den Isolatiounsniveau vu variabelen Frequenzmotoren F oder méi héich. D'Isolatioun zum Buedem an d'Isolatiounsstäerkt vun den Drotwänn solle verstäerkt ginn, an d'Fäegkeet vun der Isolatioun fir Impulsspannung ze widderstoen sollt besonnesch berücksichtegt ginn.
02. Méi héich Schwéngung a Kaméidi Ufuerderunge fir Variabel Frequenz Motore
Variabel Frequenz Motore sollen d'Steifheet vun de Motorkomponenten an dat Ganzt voll berücksichtegen, a probéieren hir natierlech Frequenz ze erhéijen fir Resonanz mat all Kraaftwelle ze vermeiden.
03. Verschidde Killmethoden fir Variabel Frequenzmotoren
Variabel Frequenz Motore benotzen allgemeng gezwongen Belëftungskillung, dat heescht, den Haaptmotorkühlfan gëtt vun engem onofhängege Motor ugedriwwen.
04. Verschidde Schutzmoossnamen sinn néideg
Lagerisolatiounsmoossname solle fir variabel Frequenzmotoren mat enger Kapazitéit vu méi wéi 160KW ugeholl ginn. Et ass haaptsächlech einfach magnetesch Circuit Asymmetrie a Schaftstroum ze produzéieren. Wann de Stroum, deen duerch aner héichfrequenz Komponenten generéiert gëtt, kombinéiert gëtt, wäert de Schaftstroum staark eropgoen, wat zu Lagerschued resultéiert, sou datt d'Isolatiounsmoossnamen allgemeng geholl ginn. Fir konstant Kraaft Variabel Frequenzmotoren, wann d'Geschwindegkeet méi wéi 3000 / min ass, sollt speziell héichtemperaturbeständeg Fett benotzt ginn fir d'Temperaturerhéijung vum Lager ze kompenséieren.
05. Verschidde Killsystem
D'Variabel Frequenz Motor Kühlfan benotzt eng onofhängeg Energieversuergung fir eng kontinuéierlech Killkapazitéit ze garantéieren.

2.Basis Kenntnisser vun Motore

Motor Auswiel
Déi Basisinhalter, déi fir Motorauswiel erfuerderlech sinn:
D'Zort vun der Laascht ugedriwwen, nominell Kraaft, nominéiert Spannung, nominéiert Geschwindegkeet an aner Konditiounen.
Laaschttyp · DC Motor · Asynchronmotor · Synchronmotor
Fir kontinuéierlech Produktiounsmaschinne mat stabiler Belaaschtung a keng speziell Ufuerderunge fir Start a Bremsen, sollten permanent Magnéit Synchronmotoren oder gewéinlech Kaweechelcher asynchrone Motore bevorzugt ginn, déi wäit an Maschinnen, Waasserpompelen, Fans, etc.
Fir Produktiounsmaschinne mat häufigen Start- a Bremsen a erfuerderlech grouss Start- a Bremsmoment, wéi Bréckkranen, Mineheien, Loftkompressoren, irreversibel Walzwierker, asw.
Fir Occasiounen ouni Geschwindegkeetsreguléierungsanforderungen, wou konstant Geschwindegkeet erfuerderlech ass oder de Kraaftfaktor muss verbessert ginn, solle permanent Magnéit Synchronmotore benotzt ginn, sou wéi mëttel- a grouss Kapazitéit Waasserpompelen, Loftkompressoren, Liften, Millen, etc.
Fir Produktiounsmaschinnen déi e Geschwindegkeetsreguléierungsberäich vu méi wéi 1:3 erfuerderen a kontinuéierlech, stabil a glat Geschwindegkeetsreguléierung erfuerderen, ass et unzeroden permanente Magnéit Synchronmotoren oder separat begeeschterte DC Motoren oder Kaweechelcher asynchrone Motore mat variabelen Frequenzgeschwindegkeetsreguléierung ze benotzen, wéi grouss Präzisiounsmaschinnen, Gantryplaner, Walzwierker, Hoists, asw.
Am Allgemengen kann de Motor ongeféier bestëmmt ginn andeems Dir den ugedriwwene Laaschttyp, bewäertte Kraaft, bewäerte Spannung a bewäertte Geschwindegkeet vum Motor ubitt.
Awer wann d'Laaschtfuerderunge optimal erfëllt sinn, sinn dës Basisparameter wäit net genuch.
Aner Parameteren, déi musse geliwwert ginn, enthalen: Frequenz, Aarbechtssystem, Iwwerlaaschtungsbedéngungen, Isolatiounsniveau, Schutzniveau, Inertiemoment, Lastresistenz Dréimomentkurve, Installatiounsmethod, Ëmfeldtemperatur, Héicht, Outdoorbedéngungen, asw. Ëmstänn)

3.Basis Wëssen vun Motore

Schrëtt fir Motor Auswiel
Wann de Motor leeft oder fällt, kënnen déi véier Methoden fir ze kucken, ze lauschteren, ze richen an ze beréieren benotzt ginn fir d'Feeler an der Zäit ze verhënneren an ze eliminéieren fir déi sécher Operatioun vum Motor ze garantéieren.
1. Kuckt
Beobachtet ob et Anomalie während der Operatioun vum Motor sinn, déi haaptsächlech an de folgende Situatiounen manifestéiert sinn.
1. Wann d'Stator Wicklung kuerz-circuited ass, Dir kënnt Damp aus dem Motor gesinn.
2. Wann de Motor eescht iwwerlaascht ass oder am Phaseverloscht leeft, gëtt d'Geschwindegkeet verlangsamt an et gëtt e méi schwéieren "Buzzing" Sound.
3. Wann de Motor normalerweis leeft, awer op eemol stoppt, gesitt Dir Sparks aus der locker Verbindung; d'Sicherung ass gebrannt oder en Deel stécht.
4. Wann de Motor gewalteg vibréiert, kann et sinn datt d'Transmissiounsgerät festgeet oder de Motor net gutt fixéiert ass, d'Foussbolten sinn lass, etc.
5. Wann et Verfärbung, Verbrennungsmarken a Rauchmarken op de Kontaktpunkten a Verbindungen am Motor sinn, heescht et datt et lokal Iwwerhëtzung, schlechte Kontakt op der Dirigentverbindung oder Wicklung verbrannt ass, etc.
2. Lauschtert
Wann de Motor normalerweis leeft, sollt et en eenheetlechen a méi hell "Buzzing" Toun ausstoen, ouni Kaméidi a speziell Kläng.
Wann de Kaméidi ze haart ass, inklusiv elektromagnetesche Geräischer, Lagerrauschen, Belëftungsrauschen, mechanesch Reibungsrauschen, asw., kann et e Virgänger oder Feelerphänomen sinn.
1. Fir elektromagnetesch Geräischer, wann de Motor en héijen, nidderegen a schwéieren Toun mécht, kënnen d'Grënn wéi follegt sinn:
(1) D'Loftspalt tëscht dem Stator an dem Rotor ass ongläich. Zu dëser Zäit ass den Toun héich an niddreg, an den Intervall tëscht héijen an niddrege Kläng bleift onverännert. Dëst gëtt duerch Lagerverschleiung verursaacht, wat de Stator an den Rotor net konzentresch mécht.
(2) Den Dräi-Phase Stroum ass onbalancéiert. Dëst ass verursaacht duerch d'Drei-Phase Wicklung, déi falsch gegrënnt ass, kierzlech ass oder e schlechte Kontakt huet. Wann de Klang ganz déif ass, heescht et datt de Motor eescht iwwerlaascht ass oder op eng Phas feelend Manéier leeft.
(3) Den Eisenkär ass locker. Wärend der Operatioun vum Motor bewierkt d'Vibration datt d'Eisenkär-Befestigungsbolten loosen, wat d'Eisenkär Silizium Stahlblech loosen a Kaméidi maachen.
2. Fir Lagergeräischer, sollt Dir et dacks während der Operatioun vum Motor iwwerwaachen. D'Iwwerwaachungsmethod ass: setzt een Enn vum Schrauber géint de Lagerinstallatiounsdeel an deen aneren Enn no bei Ärem Ouer, an Dir kënnt de Klang vum Lager héieren. Wann d'Lager normalerweis funktionnéiert, ass den Toun e kontinuéierleche a feine "Rustling" Toun, ouni Schwankungen oder Metallreibungskläng.
Wann déi folgend Kläng optrieden, ass et en anormale Phänomen:
(1) Et gëtt e "Kiischt" Toun wann de Lager leeft. Dëst ass e Metal Reibung Sound, deen allgemeng duerch e Mangel un Ueleg am Lager verursaacht gëtt. D'Lager soll ofgebaut ginn an eng entspriechend Quantitéit Fett soll dobäi ginn.
(2) Wann e "chirping" Toun geschitt, ass dëst den Toun deen de Ball rotéiert. Et gëtt allgemeng verursaacht duerch d'Trocknung vum Fett oder vum Mangel un Ueleg. Eng entspriechend Quantitéit Fett kann dobäi ginn.
(3) Wann e "Klickt" oder "Squeaking" Toun geschitt ass, ass et den Toun deen duerch déi onregelméisseg Bewegung vum Ball am Lager produzéiert gëtt. Dëst ass verursaacht duerch de Schued vum Kugel am Lager oder dem laangfristeg Net-Benotze vum Motor, wat zu der Trocknung vum Fett resultéiert.
3. Wann d'Transmissiounsmechanismus an den ugedriwwene Mechanismus e kontinuéierleche Klang maachen anstatt e fluktuéierende Klang, kann et no de folgende Situatiounen gehandhabt ginn.
(1) Periodesch "Pop" Toun gëtt duerch den ongläiche Gürtelgelenk verursaacht.
(2) Periodesch "Dong Dong" Klang gëtt duerch Looseness tëscht der Kupplung oder Pulley an der Schaft verursaacht, souwéi Verschleiung vum Schlëssel oder Schlëssel.
(3) Ongläiche Kollisionsschall gëtt verursaacht duerch d'Klingen, déi mam Fanofdeckel kollidéieren.

3. Geroch
Feeler kënnen och beurteelt a verhënnert ginn andeems de Motor richen.
Öffnen d'Verbindungsbox a richen et fir ze kucken ob et e verbrannt Geroch ass. Wann e spezielle Lackgeroch fonnt gëtt, heescht et datt d'intern Temperatur vum Motor ze héich ass; wann e staarke verbrannt Geroch oder verbrannt Geroch fonnt ass, kann et sinn, datt d'Isolatioun Layer Ënnerhalt Netz gebrach ass oder der Wicklung verbrannt ass.
Wann et kee Geroch ass, ass et néideg e megohmmeter ze benotzen fir d'Isolatiounsresistenz tëscht der Wicklung an der Këscht ze moossen. Wann et manner wéi 0,5 megohms ass, muss et getrocknegt ginn. Wann d'Resistenz null ass, heescht et datt et beschiedegt ass.
4. Touch
D'Temperatur vun e puer Deeler vum Motor beréieren kann och d'Ursaach vum Feeler bestëmmen.
Fir Sécherheet ze garantéieren, benotzt de Réck vun Ärer Hand fir de Motorgehäuse an d'Ëmgéigend Deeler vum Lager ze beréieren.
Wann d'Temperatur onnormal ass, kënnen d'Grënn déi folgend sinn:
1. Schlecht Belëftung. Wéi de Fan falen, Ventilatiounskanal Blockéierung, asw.
2. Iwwerlaascht. De Stroum ass ze grouss an d'Statorwindung ass iwwerhëtzt.
3. D'Stator Wicklungsdréiunge sinn kuerz-circuited oder d'Drei-Phase Stroum ass onbalancéiert.
4. Heefeg Start oder Bremsen.
5. Wann d'Temperatur ronderëm de Lager ze héich ass, kann et duerch Lagerschued oder Mangel un Ueleg verursaacht ginn.

Motorlagertemperaturregelungen, Ursaachen a Behandlung vun Anomalie

D'Reglementer festleeën datt d'maximal Temperatur vu Rolllager net méi wéi 95 ℃ däerf, an d'maximal Temperatur vu Schiebelager däerf net méi wéi 80 ℃. An d'Temperaturerhéijung däerf net méi wéi 55 ℃ (d'Temperaturerhéijung ass d'Lagertemperatur minus d'Ëmfeldstemperatur während dem Test).

Ursaachen a Behandlungen fir exzessiv Lagertemperaturerhéijung:

(1) Ursaach: De Schaft ass gebéit an d'Mëttlinn ass net korrekt. Behandlung: Fannt den Zentrum erëm.
(2) Ursaach: D'Fundamentschrauwen si locker. Behandlung: D'Fundamentschrauwen festleeën.

(3) Ursaach: De Schmierstoff ass net propper. Behandlung: Schmierstoff ersetzen.

(4) Ursaach: De Schmierstoff gouf ze laang benotzt an ass net ersat ginn. Behandlung: Botzen d'Lager an ersetzen de Schmierstoff.
(5) Ursaach: De Ball oder d'Roller am Lager ass beschiedegt. Behandlung: Ersetzen de Lager mat engem neien.

Anhui Mingteng Permanent-Magnetic Machinery & Electrical Equipment Co., Ltd.(https://www.mingtengmotor.com/) huet 17 Joer séier Entwécklung erlieft. D'Firma huet entwéckelt a produzéiert méi wéi 2.000 permanent Magnéit Motore an konventionell, variabel Frequenz, Explosioun-Beweis, Variabel Frequenz Explosioun-Beweis, direkten fueren, an explosions-proof Direct Drive Serie. D'Motore goufen erfollegräich op Fans, Waasserpompelen, Gürtelförderer, Kugelmillen, Mixer, Crushers, Schrapers, Uelegpompelen, Spinnmaschinnen an aner Lasten a verschiddene Beräicher wéi Biergbau, Stol a Stroum operéiert, fir gutt energiespuerend Effekter z'erreechen. a gewannen breet Ukënnegung.

Copyright: Dësen Artikel ass e Reprint vum ursprénglechen Link:

https://mp.weixin.qq.com/s/hLDTgGlnZDcGe2Jm1oX0Hg

Dësen Artikel representéiert net d'Meenungen vun eiser Firma. Wann Dir aner Meenungen oder Meenungen hutt, korrigéiert eis w.e.g.!